モンスタースポーツスイフト(ZC31S/ZC/ZD11S) マニュアル車用スポーツドライビングクラッチペダル846500-4650M【smtb-f】のレビューは！？

年齢不詳さん
【デザイン】 【取り付けやすさ】取り付け易かったです。 【大きさ】ちょうどいい 【グリップ】純正のペダルゴムを付け直したので、今まで通り 【操作性】今週末、競技会があるので、そこで確かめます。 【その他】 取り付けは、

40代 男性さん
フットレストは普段使ってなかったが、 純正からレイル製へ変更したのを機会に使おうとしたが、 クラッチペダルが近くてイマイチ。 悩んでweb検索したら、この商品にたどり着きました、ハイ（ｗ； 【組付け性】 web検索すると、作業姿勢がイナバウアで大変というカキコミ多し。 トリノ五輪の2006年当時にヒットした商品かなと思いつつ作業すると、 作業性は工具次第であることが判明（＾＾v 部品再装着のうえホームセンタへ直行、ストレート式のメガネ入手。 添付画像参照ください。超ロングの14-17mmで2千円もしたが、 こうやって工具は揃っていくものと納得するｗ； で、再度イナバウアして、問題のボルトナットを緩めるのに成功。 楽勝だぁ〜と作業進めると、ペダルパッドのゴムピン4本外すとこで苦労する。 ゴムピンを引っ張りながらマイナスドライバ（小）で裏から凸部分を押し込み、 何とか外す。この手の添付取説には「純正部品はメーカ整備所書に従え」 と決まり文句があるが、メーカ整備書はプロ相手なので、 素人向けの細かい説明ありませんヨ、ホンマに（＞＜） こういう所を説明するチョッとした努力をしないと生き残れないですよ〜 スズキ○○の名称使用禁止となって、右下がりのモンスターさん！ ちなみにペダルラバーはカットしなくても問題なく装着可でした。 【操作性】 添付画像をご覧くださいませ〜 純正ペダル（2枚目）では邪魔だったクラッチペダルが、 モンスター製（3枚目）だと全然邪魔ではない（＾＾） クラッチ踏込時にフットレストが干渉する心配もないので、 奥で切れるように改良することも可能となったようです。 で、フットレストが快適に利用できるようになりました。 【総合】 取説にひと工夫欲しかったので、星一つマイナスの星四つとしました。

40代 男性さん
大変満足しています！ 高いお金を払って普通の位置になりました。

30代 男性さん
…と言いたくなる位クラッチ操作が楽になりました。 ペダルが右にオフセットされるので、ZC11Sならフットレストの取付が可能になるのも嬉しいですね。 もう少し値段が安ければ、星5つ。